杭州地铁三期开建 2019年底坐地铁去机场

2016-12-31

　　1号线机场延伸线新增1个站点

　　地铁三期1号线机场延伸线开建

　　地铁三期1号线机场延伸线开建（点击看大图） 制图 高薇

　　本报讯 地铁1号线机场延伸线和地铁7号线，怎么走向？站点如何设置？未来几年，杭州依次将建成哪些地铁？这些你关心的问题，昨天全市扩大有效投资重大项目集中开工仪式上，都有透露。

　　1号线机场延伸线：新增1个站点

　　未来有望3分钟开出一趟

　　昨天上午8点，我从武林广场坐地铁1号线去下沙江滨站，参加全市扩大有效投资重大项目集中开工仪式，全程40分钟。开工的项目是地铁三期1号线机场延伸线，起点就在下沙江滨站，终点是萧山机场，预计2019年年底即可建成。到时候，大家坐着地铁去萧山机场，武林广场到机场全程在1个小时以内。

　　这是杭州地铁三期第一个开工的项目，起点下沙江滨站（不含），终点萧山机场站，长11.5公里，具体线路走向是从1号线下沙江滨站过江后，先沿下沙25号大街向南敷设，至25号大街和16号大街交叉口后向东南方向偏转下穿钱塘江。过钱塘江后沿港城大道、规划临鸿南路敷设，最后终止于萧山机场。按照国家发改委的批复，设港城大道站、南庄大道站、临鸿南路站、萧山机场站42个车站。不过，我们从现场带来个好消息，杭州地铁集团工作人员说，实际建设将考虑新增1个站点，目前线路在设计当中，新增站点位置和站名已经在研究了。

　　5个站点中萧山机场站为换乘站，未来将与7号线换乘，并预留轨道交通线路换乘条件，设计时速80公里，跑完这5站只需15分钟左右。

　　杭州地铁1号线连接了主城区与大江东产业集聚区，一路串联了萧山机场、杭州城站、杭州东站、客运中心等杭州主要客运集散地，将增强萧山机场对主城核心区、下沙、临平副城的服务能力。

　　今年，萧山机场旅客吞吐量突破3000万人次，其中本地市民占60%左右，1号线延伸线建成通车后，很多人将选择方便、准时地坐地铁去机场，会不会出现客流拥挤的情况？

　　杭州地铁集团工作人员说，完全不用担心。目前，地铁1号线发车间隔为4分45秒，到时候可以通过缩短发车间隔，增加班次来保障运力。等地铁9号线建成后，1号线临平支线（9号线的一段）将剥离出来单独运营，1号线的发车间隔可以缩短到3分钟左右，班次将更多，运力也会更强。

　　7号线：奥体站首先开建

　　串起9条线10个站点

　　除了1号线机场延伸线，地铁三期规划建设的7号线也是机场线。计划中，今年7号线的奥体站将首先开建，这是一个和6号线的换乘站，又处于奥体博览城，非常重要。

　　7号线西起吴山广场站，经上城、江干、滨江、萧山四个行政区至大江东新城的江东二路，中途经过萧山机场。全线长约45公里，设站22个。其一路和5号线（江城路换乘，下同）、1号线（城站站、萧山机场站）、9号线（四季青站）、4号线（市民中心站）、6号线（奥体站）、2号线（建设三路站）、11号线（远期规划，耕文路站）、13号线（远期规划，义蓬站）、8号线（青六路站）等9条地铁线有交集，可以实现快速换乘。

　　谈起地铁7号线为什么这样设置，规划人士这样说：杭州地铁7号线是杭州地铁网的骨干线，实现了西湖区域、城站火车站、萧山机场和大江东产业集聚区的轨道连接，它的设计走向考虑游客下飞机后可以直接进入西湖景区、吴山商圈，而且一路经过奥体、钱江新城、城站，让商务客流、景区旅游客流、火车站的换乘客流都能轻松到达。

　　每年都有新线路建成

　　亚运会前杭州轨道交通运营446公里

　　杭州地铁三期建设规划于去年12月12日获国家发改委批复，涉及10条地铁线，规划建设总里程196.1公里，涉及110多个站点，总投资1426.36亿元，建设年限为2017年至2022年。接下来几乎每年都有新线路建成。

　　昨天开工仪式上，杭州地铁集团董事长邵剑明大致说了一下未来的地铁建设计划——

　　2017年6月，将建成通车地铁2号线一期西北段（庆春广场站-古翠路站）。12月份，将建成通车2号线二期（丰潭路站-杜甫村站）、4号线南段（甬江路站-浦沿站），新增通车里程35公里，运营里程达到117公里。

　　2019年将建成地铁5号线、6号线、杭富线、杭临线，力争建成地铁1号线机场延伸线工程，打通首条连接机场的线路，通车里程达到265.4公里。

　　2020年和2021年，这两年每年都有新的线路开通。

　　2022年亚运会前，杭州将全面建成10条地铁线，2条城际线，通车里程达到446公里，形成较为完整的城市轨道交通网。

来源：都市快报